减速器齿轮材料的技术要求与国内外减速器齿轮材料的选择。
通过对传统加工材料的分析和比较，我国在建筑材料、金属材料和有机聚合物材料的消费排名、产量和应用方面处于世界领先地位。在减速器的制造设计方面，研究方向将朝着低成本、高精度、高效率的方向发展。目前，我国引进的高水平机床和齿轮精度可与国际先进水平相比，但传动部件的材料和控制技术还不能与国际先进水平相比。因此，在提高工作能力和制造工艺的同时，还需要提高减速齿轮的制造材料和质量。减速器的使用和运行是由齿轮之间的啮合实现力传递的。在减速器设计过程中，不仅要分析材料的性能是否与零件目前的所需要工作条件一致，还要分析材料的经济性，确保材料易于制造，从而提高零件的生产效率，降低企业的运行成本和不必要的损耗。如果齿轮材料选择不当，零件就会磨损甚至无法使用。
一、减速器齿轮材料的技术要求
1、材料的机械性能及要求。
材料的力学性能主要包括强度、硬度等指标，反映了材料在使用过程中所显示的特性。齿轮啮合时，齿面接触时存在接触应力，齿根最大弯曲的地方应力较大，可能出现齿面故障。齿面的每一点都可能产生一些滑动，甚至磨损。齿轮故障的主要形式是齿面塑性变形、齿面点蚀、齿面胶合、和齿轮折断。因此，齿轮材料应保持较高的接触疲劳强度以及弯曲疲劳强度，齿面应具有足够的耐磨性和硬度，所有的齿轮材料应具有一定的强度和韧性。
2、材料加工工艺要求。
材料的工艺性能是指材料本身能够更好地满足加工能力的所有要求。齿轮制造需要锻造、切割和热处理，因此在选择材料时应注意材料的工艺加工功能。
3、材料本身的经济要求。
经济是指成本最低，收益最大，性价比最高。在满足功能要求的情况下，还需要考虑如何降低齿轮的制造成本，确保收益。
二、国内外减速器齿轮材料的选择
目前，我国减速器齿轮材料的选择主要参照JBt10816-2007和JBT 10817-2007这些文件中提出的有关要求规定执行。齿轮和齿轮轴为20CrMnMo锻造件，齿面渗碳淬火，齿面硬化层深度为0.15mA~0.25mN；齿轮表面硬度为54~58HRC，芯部硬度为33~38HRC；出口轴的表面硬度为58~62 HRC，芯部硬度为38~42 HRC。允许使用具有相同机械性能的其他类型的材料，但不得使用铸造齿轮。轴的材料为42CrMo，淬火和回火，硬度为255~286 HBW。允许使用其他具有相同机械性能的材料，但不得使用铸件。
目前，国外硬齿面齿轮材料主要选用优质合金钢17crnimo，经渗碳、淬火和精加工而成。齿轮和热处理的质量由iso6336-1996的相关要求控制。在中国，性能最接近的材料是20CrNi2Mo，在一些大型机械设备中，中国一些重型齿轮所用的材料是20CrNiMo。