一、 行星减速器轴承腔存在的问题
  行星减速器的主要功能是：减速器作为机械的核心动力传动部件，起着传动和扭矩传递的作用。减速机的整体结构一般为三级传动装置：包括平行轴齿轮传动部分、行星齿轮传动部分和箱体输出部分。

二、减速机故障分析
  减速机是的动力输入设备。由于扭矩大，长期运行后容易造成齿轮箱轴承室磨损。由于轴承与轴承室长期疲劳配合，工厂输入轴变速箱轴承室磨损，变速箱两个轴承室磨损程度不同。轴承室磨损后，设备运行中出现发热、振动等设备问题，对生产造成极大的安全隐患。工厂设备出现问题后，当发现减速器轴平面与空心轴轴平面不重合。一旦发生这种情况，轴承将承受巨大的负载力，并导致严重的事故，如轴承烧损和锁死。

轴承壳的磨损主要是由以下原因造成的：
  1由于润滑不足，温度升高，导致轴承壳磨损
  2。安装轴承时，由于未按规定安装或维修不及时等原因，轴承位置磨损
  3。虽然做减速机的金属材料具有良好的硬度，但抗冲击性较差，变形后无法恢复，抗疲劳性较差。设备长期运行很容易造成轴承室的变形和磨损
  4。轴承本身有缺陷。运行中轴承过热甚至锁死，导致轴承室磨损。

三、现场修复方案
  A：传统修复工艺：
  轴承室磨损采用传统工艺处理，刷镀层后需拆卸运输至维修车间补焊或机加工修复；维修周期长，成本高。此外，补焊容易造成热应力、设备损坏和变形以及永久性伤害。修复后，在使用过程中仍会造成二次磨损。轴承腔的磨损导致磨损件表面不规则凹凸，导致大面积补焊后热应力变形。其次，修复完成后，只能进行线接触，甚至点接触。在设备冲击和振动的作用下，会引起应力集中，导致轴承室再次磨损。从长远来看，这将为企业浪费大量的人力、物力和财力。
  B、其他复合材料修复工艺
  由于复合材料的膨胀系数略高于金属接触面膨胀系数，这保证了复合材料的性能略高于金属接触面；此外，由于材料本身的让步，其抗冲击和振动的能力远高于不能让步的金属材料。同时，它随着轴承外圈的膨胀和收缩而膨胀和收缩，从而将磨损的可能性降至最低，为了保证设备的正常运行，甚至超过正常使用周期。
  C：维修步骤介绍：
  （1）轴承室的表面处理：烘烤油和抛光，确保表面干燥，清洁并牢固
  （2）用无水乙醇擦拭表面
  （3）按比例混合所需要材料，以确保无色差
  （4）在轴承外圈表面涂抹一薄层803脱模剂
  （5）将材料涂抹在磨损表面，并用直尺或刀口直尺沿基准面刮擦修复尺寸
  （6）等待材料固化。固化后，用细砂纸仔细打磨并修复表面，以去除多余的材料。
  （7）修复后，在轴承室内涂抹一层薄薄的材料，直接组装轴承。
  （8）固化8-12小时后，机器可以启动并运行。
  使用高分子聚合物复合材料用于减速机轴承腔修复，无热影响，修复厚度无限。在保证维修精度和满足安装要求的基础上，无需拆卸大量设备，维修周期短。通常，维修和安装在8-12小时内完成。它可以大大缩短停机时间，降低人工成本。可在现场修复，避免机械加工。传统的维修技术无法进行快速有效的在线维修。高分子修复材料的出现，在很大程度上帮助企业解决了轴承座磨损修复的一系列问题。