一、减速器磨损的原因
减速器是一种常见的传动装置，它利用减速机构的作用，使高转速下降到要求的速度，从而获得更大的转矩。在现有的传动机构中，减速机的使用非常广泛。从船舶、汽车、机车、建筑用的重型机械、机械厂的加工、自动化的制造设备、家用电器、钟表等，应有尽有。它的应用范围从大功率输送，到低负载、准确的角度输送，均可见减速器的应用。因而在转速和力矩变换装置中得到了广泛的应用。
二、减速器在工业生产中的应用
减速装置的功能包括：
1)在降低速度的同时增加输出转矩，转矩的输出比率与电动机的减速比相乘，但是要小心不要超过减速器的标称转矩。
2)减速使载荷的惯性减小，惯性减小到减速器比率的平方。常用减速机有：齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、摆线针轮减速机、行星齿轮减速机、无级变速减速机等。
三、减速器设备磨损原因分析
由于减速机在恶劣的工作条件下，经常会出现磨损、渗漏等故障，其原因有：
1、减速机的轴承室磨损，还包含了轴承箱、箱内孔轴承室、齿轮箱轴承室等的磨损。
2、减速机齿轮轴的轴径磨损，其磨损的主要位置是轴头、键槽等。
3、减速机传动轴的位置发生了磨损。
4、减速机的粘接面漏水。
四、针对减速器的磨损问题，采取哪种维修方式比较好
传统的方法是通过补焊或刷涂后的机械修补来解决，但二者都有一个缺点：焊接过程中由于温度过高而产生的热应力不能完全消除，容易造成材料的损坏，使零件发生弯曲、断裂；但由于涂层厚度的限制，电刷镀极易脱落，而且两者都是以金属为材料进行修补，不能改变“硬对硬”的关系，在各种力量的共同作用下，又会产生新的磨损。对于有些大型的轴承公司来说，就地维修是不可能的，只能依靠外部维修。
目前，国外在解决上述问题时，大多采用了具有极强粘附力、良好抗压强度等综合性能的聚合物复合材料修补技术。采用聚合物修补技术，可以免拆卸、免于机械加工，不会产生补焊的热应力，也不会限制修补的厚度，而且还可以吸收设备的振动，减少设备的振动，减少零件的磨损，大大的提高了设备的寿命，为企业节约了很多的停机时间，创造了很大的经济效益。
五、用复合材料技术对减速器轴承腔的磨损进行修补
(1)轴承腔的表面处理：用烤漆、砂纸抛光，保证表面干燥、清洁、坚固。用酒精擦拭表面。
(2)打麻点：在轴承腔内需要修理的部位用试样冲打出麻点，并以油槽为基准，用锉刀对麻点进行修整。
(3)将2211 F原料按照2:1的比例进行混合，直到没有颜色差异。
(4)将803型脱模剂涂在轴承外环上，尽可能薄，干燥。
(5)在磨损的表面上均匀地涂敷材料，并利用沿着油槽的基准面将修补尺寸刮掉。
(6)将轴承直接安装，该工艺要求在40分钟内完成。