随着科学技术的飞速发展，以及减速机在工作和生活中的广泛使用，齿轮传动技术也逐渐趋向于采用硬齿轮减速器。根据不完全的数据，采用硬齿面减速器可以减轻设备的重量、体积、质量和工作效率。今天普尼柯减速机小编就来给你讲讲这硬齿面减速器和软齿面减速器的故事。

一般的齿轮由特殊的钢材制成，齿轮在经过渗碳和淬火后，其表面硬度超过45 HRC，就是所谓的硬齿面减速器。齿轮加工表面硬度在280 HB以下的称为软齿轮。大部分的软齿面减速器的齿轮都是用全钢切削和抛光，所以齿轮的硬度比较低。因为硬齿面减速机的齿轮硬度高，可以承载更多的载荷，更大的转矩，更好的耐磨性和耐用性，因此，硬齿面减速机在一些环境恶劣的环境下，比如吊车，矿山粉碎机，水泥搅拌机，污水处理设备，都需要硬齿面减速机。

而软齿面减速机，由于其硬度不高，承载能力较弱，一般用于电机功率较小的产品，其功率一般不会超过3.7 KW，主要用于食品包装、电子卷帘门、生产线等。既然硬齿面减速器的齿轮如此优秀，为何不都采用硬齿面减速器？由于硬齿面减速器的齿轮制造周期较长，制造周期为15-20天，交货期较长，而软齿面减速器的齿轮硬度虽然不高，但足以满足小载荷的要求，生产周期也在1-3个工作日内完成，成本也比硬齿面减速器要低得多。与硬齿面减速器相比，软齿轮减速器结构相对简单、价格相对便宜，在国内的传统吊车中一直被广泛采用，但因为基础参数不够合理，技术水平也比较落后，最终会被新一代的减速器所替代，尤其是一些大型的起重机械。而硬齿面减速器的齿面经渗碳淬火后，其齿面硬度得到了极大的改善，抗磨耗能力也得到了很好的改善，而芯部的韧性更好，齿根的强度也比中硬齿面减速器的强度得到了进一步的改善，并且延长了它的使用寿命。与软齿面相比，硬齿面减速器的齿面硬度大大提高，具有“外硬里韧”的特点。由于齿面的承载能力与齿面的硬度相关，因此，其表面的硬度愈高，其承载力愈大。

在实际机械设备中，例如起重绞车通常采用软齿面，而大部分的斗提机采用硬齿面。在进行方案设计时，通常会考虑下列因素。

1、一般工作用的是齿面齿轮。软齿面钢齿面齿轮：根据齿面接触疲劳极限的接触接触强度，进行齿面接触疲劳试验；然后根据齿轮的弯曲疲劳极限进行校正。

2、用于闭式硬齿面的齿形齿轮.硬齿面钢和生铁齿轮：以轮齿的弯曲强度为主要指标，根据轮齿的弯折疲劳极限进行设计；然后根据接触疲劳极限进行校正。

3、用于开启的齿轮驱动.主要失效形式是齿面损伤和齿轮破损，其设计原则是：仅根据轮齿弯曲疲劳极限进行计算，确定变形系数，并将变形系数提高10%~20%，以防止破坏。

硬齿面减速器不但具有较高的强度，而且输出轴和输入轴的强度也远超普通的齿轮减速机，因为输出功率大，外壳的材质也采用了生铁，可以很好的承受高负载时的冲击和冲击。更长的寿命，适合于高负载设备的应用。由于原料和工业水平的提高，硬齿固运抗减机的价格相对较高。软齿面齿轮减速机在工业中的应用也很广泛，特别是在各种功率较低的设备中，如全自动包装机、传送机等。它的加工过程简单，价格也比较低廉，符合客户的要求，是目前市场上使用最多的产品。