减速机选料说明

1、合金元素和合金元素的功能

以钼、镍、铬为主要合金元素。齿轮轴是由碳化硅和非碳化硅两种材料构成的。在渗碳时，钼和铬对提高表面碳含量起着重要作用，这主要是因为其本身的化学特性。但是，镍却起到了反作用，它会逐步减少碳的含量，直至碳含量下降，从而增强渗碳能力。不同的属性，对淬火的影响也是不一样的。如加入铬可以提高钢材的淬透性，但对镍的影响不大。若在钢中加入 Cr、 Ni，则会使钢材的淬透性大幅提高，特别是 Cr与 Ni的比值为1:3时更是如此。钼对马氏体有明显的抑制作用；钼提高了对淬火变形的控制，使其尺寸变大，同时也提高了减速机齿面的淬透性；加入 Mo后，虽然增大了含碳的范围，但对渗碳层的硬度没有明显的影响，得到了较为稳定的强化层；钼能有效地抑制渗碳层的氧化，对渗碳层的疲劳和断裂应力冲击具有很好的承载能力。钼还具有晶粒细化、过热敏感性的控制等优势，在高温条件下仍能保持较好的稳定性和不发生变形。随着碳化物和钼的作用，钢的形态也发生了变化。若碳化物呈球状，微细，可改善齿轮及支承的品质，延长其使用寿命，并有较好的耐磨及抗疲劳性能。

2、材料性能说明

42 CrMo、35 CrMo是一种调质钢，它们都具有较高的疲劳强度和较高的耐撞性。他们是制造动力元件的重要原料。42 CrMo比35 CrMo有较好的拉伸、渗透性能，易于制作高强度、大范围调制的器件。20 CrMnMo,20CrNi2Mo,17CrNiMo6是一种较高的渗碳钢，其主要成分为：1。经渗碳处理后，具有较高的强度和较好的耐磨性能。可以用来制作高硬度、高耐磨性的零件和高强度的硬齿面齿轮。

经力学分析，42 CrMo和35 CrMo是一种高强度、高塑性、高韧性的调质钢，因而更适用于轴承的生产。结果表明，42 CrMo在低速下的接触强度和疲劳强度均优于35 CrMo，其材质与35 CrMo基本相同，因而更适宜于用作减速机的传动轴。

在全齿轮传动系统中，20 CrMnMo、20CrNi2Mo、17CrNiMo6等先进的渗碳钢具有优良的性能，因而适用于作为减速装置的齿轮材料。从机械性能上看，17CrNiMo6、20CrNi2Mo在耐交变负载和疲劳强度方面都要好于20 CrMnMo。在此基础上，17CrNiMo6具有比20CrNi2Mo高200 MPa的高弯曲强度，且易于推广和降低了工艺费用，且两者的价格差别不大。所以，17CrNiMo6更适宜用于减速齿轮的生产。

3、总结

与35 CrMo相比，42 CrMo更适用于轴的制作。20 CrMnMo、20CrNi2Mo、17CrNiMo6均适用于加工硬质合金的齿轮及轴类。通过对17CrNiMo6进行适当的热处理及热处理，可以使其达到较高的质量。在减速器的疲劳强度计算中，应按材料的 MQ级别来确定其热处理等级，其极限应力值为：σ Hlim=1500 MPa，σ Flim=500兆帕，满足中国减速机行业的需要。它不仅可以改善中国的产品质量，还能有效地增强企业的整体竞争能力，避免技术垄断，从而推动我国工业结构的优化和技术的发展。